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  •   中国铁路的变化史,既是一部交通成长史,也是一部时代前进史。中国铁路的变迁,是鼎新开放四十年灿烂成绩的缩影,一直伴着国度成长的铿锵脚步。数据显示,2017年,中国铁路停业里程达12.4万公里;2018年,跟着天下3038公里新建高铁线路插手春运,铁路全体发送人数至多添加3000万人次,此中约6成是乘高铁出行。日月牙异的中国高铁,实现着人民群众对夸姣糊口的神驰。“八纵八横”的中国高铁,正承载着民族回复的中国梦,继续向前行进!

      我是一名已经有过20多年军龄的改行甲士。从1991年12月参军第一次坐绿皮车起头,就与火车结下了缘。其时的绿皮车,没有空调、半开窗户、时速不到100公里,从四川广安老家到山东兖州部队,逛逛停停,坐了两天两夜,尽管一起上委靡窘迫,但那种兴奋至今回忆犹新。

      厥后,又呈现了红皮车、蓝皮车,速率越来越快、设施越来越好。2007年4月18日,首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国从此迈入高铁时代。2008年10月,我从山东潍坊调入省会济南事情,除了经常往返两地外,各类出差乘动车、高铁的机遇也增加了。回忆昔时坐绿皮车的一幕幕,跟此刻坐动车、高铁比起来真是天地之别。已往严重列队、“抢票”的景况竣事了,此刻动脱手指就能订票,仍是实名制,“黄牛党”也都赋闲了;已往绿皮车“渐渐游”、乐音大、情况差,此刻想起来几乎就是“活受罪”,现在乘动车、坐高铁,人人都有座位,温度恒定,坐起来很舒服,能够说是以前不敢想象的。从绿皮车“人在囧途”到高铁“人在坦途”,人们的出行正派历着史无前例的巨变。中国高铁、“中国尺度”正在一步一个足迹,让国人骄傲,让世界赞赏。

      鼎新开放四十年,是中国经济社会灿烂成长的四十年。作为国民经济的大动脉,中国铁路跑出了令人欣喜的加快度——作为一个“70后”的我,从时速几十公里的绿皮车,到时速300多公里的高铁,见证了鼎新开放以来中国铁路成长的过程,眼见了中国铁路不竭提速的历程。

      之后考入军校,每年两次假期,我也是坐这种绿皮车往返。不外坐火车的次数多了,便再没有从戎之初乘火车那股兴奋劲儿了。起首是买票难。那时只能到火车站售票厅去买,要排很长很长的队,还不必然买获得。遇上春运,为了不误假,不得不托“关系”买票;其次是上车难。有票不必然上得了车,由于那时候车少人多,搭客像沙丁鱼一样人挤人,过道、茅厕都是人,有时座位下、行李架上都躺着人,火车严峻超载,火车到站也不必然停,或泊车不开门,良多人以至间接从窗户爬入;三是鲜有舒服度。记得有一年寒假,从南京站到襄樊,人挤人,挪脚都不可,上茅厕也不可,车厢里夹杂着各类“奇特的”滋味。

 

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